Emirates ha annunciato voli verso nove aeroporti statunitensi a Boston, Chicago, O’Hare, Dallas-Fort Worth, George Bush Intercontinental a Houston, Miami, Newark, Orlando, San Francisco e Seattle. John F. di New York. Ha detto che avrebbe continuato a volare all’aeroporto Kennedy, all’aeroporto di Los Angeles e a Washington Dallas.
Air India ha annunciato che sospenderà i servizi tra l’aeroporto di Delhi e San Francisco, Chicago e JFK. Fermerà anche il volo Newark da Mumbai.
Continuerà a volare all’aeroporto internazionale di Dallas a Washington DC.
Sia ANA che Japan Airlines hanno dichiarato di aver cancellato alcuni voli per gli Stati Uniti che avrebbero dovuto utilizzare Boeing 777, ma hanno invece operato alcuni voli utilizzando Boeing 787.
I controllori del traffico erano già preoccupati che la versione 5G, prevista per il lancio a gennaio, potesse interferire con alcune apparecchiature aeronautiche e molti gruppi aeronautici condividevano tale timore, nonostante le assicurazioni delle autorità federali delle telecomunicazioni e dei vettori wireless.
In particolare, la Federal Aviation Administration teme che le antenne cellulari 5G vicino ad alcuni aeroporti – non i dispositivi mobili dei passeggeri mobili – possano buttare via le letture di alcune apparecchiature aeronautiche progettate per dire ai piloti quanto sono distanti da terra. Questi sistemi, chiamati altimetri radar, sono utilizzati in tutto un aeromobile e sono considerati apparecchiature importanti. (Gli altimetri radar differiscono dagli altimetri standard in quanto si basano su misurazioni barometriche e non utilizzano segnali radio per misurare l’altitudine.)
“Siamo frustrati dall’incapacità della FAA di fare ciò che hanno fatto quasi 40 paesi, ovvero utilizziamo la tecnologia 5G in modo sicuro senza interrompere le compagnie aeree e ti invitiamo a farlo in modo tempestivo”, ha affermato la portavoce di AT&T Megan Getter. .
In una lettera di martedì, gli amministratori delegati di 10 compagnie aeree hanno chiesto alla direzione di Biden di posticipare il rilascio già ritardato. Le compagnie aeree stimano 1.000 interruzioni al giorno a causa di potenziali interferenze con gli altimetri radar utilizzati dai piloti per atterrare in condizioni di scarsa visibilità. Il Dipartimento delle telecomunicazioni non ha commentato la lettera, ma ha affermato che il timore era infondato in quanto non vi erano problemi in altri paesi in cui era già stato utilizzato il 5G.
